Vorteile: 

• großer Abstand Bremsbelag-Felge, daher in tiefem Matsch kein Schleifen bei Dreck auf den Bremsflanken
• Zugführung weniger empfindlich gegen Dreck und wenig Wartung
• guter Druckpunkt
• gute Dosierbarkeit
• geringeres Gewicht gegenüber Disc-Bremsen

• schwierige Einstellung für optimale Funktion
• höhere Handkraft für gleiche Bremswirkung notwendig als bei Mini-V und Disc
• Funktionsqualität von den Bremsbelägen, Felgen und der Witterung abhängig
• bei vielen Modellen Gabelstotter (lässt sich aber minimieren)
• je nach Belag Quietschen

Spooky Carbon - Foto: Algera

Troubleshooting bei Cantileverbremsen 

Allgemeine Hinweise: 

1. flutschen die Züge? Testen ob der Bremszug leicht durch jede der Hüllen läuft.
2. Gibt es zu enge Radien bei den Hüllen?  

Bremse ruckelt bzw. quietscht: 

1. Beläge schräg anstellen, so dass sie vorne zuerst die Felge berühren. Geht bei Frogglegs manchmal nur durch Beschneiden der Beläge mit einem Teppichmesser o.ä., manchmal hilft zurechtschmiegeln. Teure Alternative : Bremsbeläge die das Toe-in zulassen. 
2. Belag und Felge vertragen sich nicht. dies ist keine Seltenheit
3. Gabel zu weich? 
4. Ist der Steuersatz fest? 
5. Sind die Bremsbeläge fest?
6. Bremsarme fest? 
7. Bremsarme zu viel Spiel - ggf. sind die Buchsen ausgenudelt.
8. Beläge verglast?
9. Fremdkörper im Belag? 
10. Falls das Ruckeln plötzlich auftritt
    1. nach einem harten Schlag aufs Vorderrad: Beule in der Felge? Wenn ja, dann ist das Vorderrad zu tauschen 
    2. Öl oder Schmodder auf der Felge, entfetten mit Lösungsmittel, Spüli, etc. Kitt auf der Felge? 
11. Bei Stahlrahmen kann ein Brakebooster Abhilfe schaffen. 
12. Ein Cablehanger direkt  an der Gabelkrone verhindert oft Gabelrubbeln- und bocken.
13. Bremsrubbeln kann auch durch nichtplangefräste Steuerohre entstehen. 

Tipps zur Verbesserung der Bremsleistung bei Cantileverbremsen

Nicht jeder Belag passt zu jeder Felge. Dazu findest Du am Ende dieser Seite eine Übersicht. Die Unterschiede in der Bremsleistung und Quietschneigung sind da oft enorm es bleibt also nichts übrig als Beläge ausprobieren. Das ist zwar lästig, teuer und zeitaufwändig, aber oft unumgänglich. Ein Problem das Nutzer von Mini-V übrigens nicht kennen.

Die Hebelverhältnisse sind wichtig. Bei Cantileverbremsen moderner Machart (Tektro, Avid, Shimano BR-M550) sollte ein rechter Winkel - in dem Moment wenn der Belag die Felge berührt - zwischen der Achse des Bremsarms und dem Brückenseil bestehen. Bei Cantileverbremsen vom Typ Uraltcantilever (Mafac, Froglegs, Weinmann) muss das Dreieck aus Brückenseil und Achse des Bremsarms zu diesem Zeitpunkt deutlich spitzer sein. ´

Auf den einschlägigen Seiten im Netz, findest du jedoch viele Fotos mit den unterschiedlichsten Bremsen und deren Montage. Leicht flutschende Züge und Hüllen sind ebenso sehr wichtig. Oft werden dies im Laufe der Zeit schwergängig und verschlechtern so die Bremsleistung. Ähnlich wie ein Stossdämpfer am Auto schleichend seinen Dienst versagt, und man erst merkt wenn man im Graben liegt , dass etwas nicht stimmt. Ebenso verhält es sich auch bei den Zügen.

Welcher Belag passt zu welcher Felge?

Positive Erfahrungen:

• Delta Schwarz
  • Spinergy REV-X
  • Zipp Carbon
  • Rigida DP18
  • Campagnolo Shamal (die alte Ausführung)
  • Mavic CXP33
  • Ambrosio Excellence
  • Matrix Carbon
  • HMS Carbon
  • Campagnolo Vento (die alte Ausführung)
• KoolStop rot und schwarz
  • Mavic Reflex
  • Mavic CXP22
  • Mavic Reflex anodisiert
  • Mavic Reflex ceramic (sogar besser als KoolStop grün)
  • Dt Swiss RR 1.1
  • Shimano WHR 500
  • Ambosio Crono
  • Mavic Open Pro
  • Mavic Aksium
  • Campagnolo Proton
  • Campagnolo Zonda
• SwissStop grün
  • Fulcrum Racing 7
• Tektro original
  • Fulcrum Racing 7
  • Campagnolo Proton
• KoolStop Salmon
  • mavic open
• Koolstop Grau
  • XXX Lite Bontrager Felgen
• Shimano Cantis
  • Mavic Open Pro
• Ritchey rot
  • Mavic Aksium
  • Mavic Reflex
  • Mavic GP4
  • Mavic Mach2
• Ritchey blau
  • Mavic Aksium
  • Mavic Reflex
  • Mavic GP4
  • Mavic Mach2
• KoolStop grün
  • Mavic Ksyrium SSC SL
• KoolStop kombi
  • Mavic Ksyrium SSC SL 
• SwissStop gelb +bbb grau
  • Lightweight Generation I
• BBB grau
  • Lightweight Generation I
• DuraAce orginal
  • Campagnolo Omega - ein Rennradbremsschuh am Crosser 

Negative Erfahrungen:

• Delta schwarz
  • Campagnolo Proton
  • Campagnolo Zonda
• Shimano Cantis Originalbelag
  • Ambrosio Balance (quietscht)
• Ritchey blau
  • Campagnolo Proton
  • Campagnolo Zonda
• Ritchey Gelb
  • Campagnolo Proton
  • Campagnolo Zonda
• BBB Cartridge die original und die DuraAce Beläge
  • Campagnolo Proton (ziehen Späne)
  • Campagnolo Zonda (ziehen Späne)
• Tektro Originalbeläge
  • Mavic Open Pro
• Shimano Originalbeläge
  • Mavic Open Pro
• Koolstop salmon
  • Mavic Ksyrium SSC SL 
• 4ZA Froggies grau
  • Mavic Ksyrium SSC SL
• Delta grau
  • Zipp Carbon (bremst, quietscht aber) 
• Avid Shorty 4 Originalbeläge
  • Campagnolo vento (bremst zwar, aber quietscht)

Modellübersicht

Alle Angaben sind mit Zugklemmschrauben, mit Belag, Aber ohne M6 Befestigungsschrauben, ohne Querzug, Pipe, Gummidichtung.

Gewichtsunterschiede Cantilever - Mini-V

Mini-V sind per se schwerer, benötigen aber keine Widerlager - Cablehanger, dafür allerdings längere Hüllen. Ein Cablehanger wiegt für vorn 20 Gramm +- 5g. Das Mehrgewicht für die Außenhülle bei einer Mini-V ist vorn mit ca. 5 Gramm anzusetzen. Hinten fallen dafür ca. 3 Gramm an. Ungefähr 10 Gramm gewinnt die Mini-V, weil sie kein Querseil und keinen Kabelträger benötigt - allderings kommt die Pipe mit ca. 10 Gramm wieder oben drauf. Eine getunte Mini-V ist demnach gewichtsmäßig mit einer Froglegs gleichzusetzen.