Cantilever

Vorteile:

großer Abstand Bremsbelag-Felge, daher in tiefem Matsch kein Schleifen bei Dreck auf den Bremsflanken
Zugführung weniger empfindlich gegen Dreck und wenig Wartung
guter Druckpunkt
gute Dosierbarkeit
geringeres Gewicht gegenüber Disc-Bremsen

Nachteile:

schwierige Einstellung für optimale Funktion
höhere Handkraft für gleiche Bremswirkung notwendig als bei Mini-V und Disc
Funktionsqualität von den Bremsbelägen, Felgen und der Witterung abhängig
bei vielen Modellen Gabelstotter (lässt sich aber minimieren)
je nach Belag Quietschen

Spooky Carbon - Foto: Algera

Troubleshooting bei Cantileverbremsen

Allgemeine Hinweise:

flutschen die Züge? Testen ob der Bremszug leicht durch jede der Hüllen läuft.
Gibt es zu enge Radien bei den Hüllen?

Bremse ruckelt bzw. quietscht:

Beläge schräg anstellen, so dass sie vorne zuerst die Felge berühren. Geht bei Frogglegs manchmal nur durch Beschneiden der Beläge mit einem Teppichmesser o.ä., manchmal hilft zurechtschmiegeln. Teure Alternative : Bremsbeläge die das Toe-in zulassen.
Belag und Felge vertragen sich nicht. dies ist keine Seltenheit
Gabel zu weich?
Ist der Steuersatz fest?
Sind die Bremsbeläge fest?
Bremsarme fest?
Bremsarme zu viel Spiel - ggf. sind die Buchsen ausgenudelt.
Beläge verglast?
Fremdkörper im Belag?
Falls das Ruckeln plötzlich auftritt
1. nach einem harten Schlag aufs Vorderrad: Beule in der Felge? Wenn ja, dann ist das Vorderrad zu tauschen
2. Öl oder Schmodder auf der Felge, entfetten mit Lösungsmittel, Spüli, etc. Kitt auf der Felge?
Bei Stahlrahmen kann ein Brakebooster Abhilfe schaffen.
Ein Cablehanger direkt an der Gabelkrone verhindert oft Gabelrubbeln- und bocken.
Bremsrubbeln kann auch durch nichtplangefräste Steuerohre entstehen.

Tipps zur Verbesserung der Bremsleistung bei Cantileverbremsen

Nicht jeder Belag passt zu jeder Felge. Dazu findest Du am Ende dieser Seite eine Übersicht. Die Unterschiede in der Bremsleistung und Quietschneigung sind da oft enorm es bleibt also nichts übrig als Beläge ausprobieren. Das ist zwar lästig, teuer und zeitaufwändig, aber oft unumgänglich. Ein Problem das Nutzer von Mini-V übrigens nicht kennen.

Die Hebelverhältnisse sind wichtig. Bei Cantileverbremsen moderner Machart (Tektro, Avid, Shimano BR-M550) sollte ein rechter Winkel - in dem Moment wenn der Belag die Felge berührt - zwischen der Achse des Bremsarms und dem Brückenseil bestehen. Bei Cantileverbremsen vom Typ Uraltcantilever (Mafac, Froglegs, Weinmann) muss das Dreieck aus Brückenseil und Achse des Bremsarms zu diesem Zeitpunkt deutlich spitzer sein. ´

Auf den einschlägigen Seiten im Netz, findest du jedoch viele Fotos mit den unterschiedlichsten Bremsen und deren Montage. Leicht flutschende Züge und Hüllen sind ebenso sehr wichtig. Oft werden dies im Laufe der Zeit schwergängig und verschlechtern so die Bremsleistung. Ähnlich wie ein Stossdämpfer am Auto schleichend seinen Dienst versagt, und man erst merkt wenn man im Graben liegt , dass etwas nicht stimmt. Ebenso verhält es sich auch bei den Zügen.

Welcher Belag passt zu welcher Felge?

Positive Erfahrungen:

Delta Schwarz
- Spinergy REV-X
- Zipp Carbon
- Rigida DP18
- Campagnolo Shamal (die alte Ausführung)
- Mavic CXP33
- Ambrosio Excellence
- Matrix Carbon
- HMS Carbon
- Campagnolo Vento (die alte Ausführung)
KoolStop rot und schwarz
- Mavic Reflex
- Mavic CXP22
- Mavic Reflex anodisiert
- Mavic Reflex ceramic (sogar besser als KoolStop grün)
- Dt Swiss RR 1.1
- Shimano WHR 500
- Ambosio Crono
- Mavic Open Pro
- Mavic Aksium
- Campagnolo Proton
- Campagnolo Zonda
SwissStop grün
- Fulcrum Racing 7
Tektro original
- Fulcrum Racing 7
- Campagnolo Proton
KoolStop Salmon
- mavic open
Koolstop Grau
- XXX Lite Bontrager Felgen
Shimano Cantis
- Mavic Open Pro
Ritchey rot
- Mavic Aksium
- Mavic Reflex
- Mavic GP4
- Mavic Mach2
Ritchey blau
- Mavic Aksium
- Mavic Reflex
- Mavic GP4
- Mavic Mach2
KoolStop grün
- Mavic Ksyrium SSC SL
KoolStop kombi
- Mavic Ksyrium SSC SL
SwissStop gelb +bbb grau
- Lightweight Generation I
BBB grau
- Lightweight Generation I
DuraAce orginal
- Campagnolo Omega - ein Rennradbremsschuh am Crosser

Negative Erfahrungen:

Delta schwarz
- Campagnolo Proton
- Campagnolo Zonda
Shimano Cantis Originalbelag
- Ambrosio Balance (quietscht)
Ritchey blau
- Campagnolo Proton
- Campagnolo Zonda
Ritchey Gelb
- Campagnolo Proton
- Campagnolo Zonda
BBB Cartridge die original und die DuraAce Beläge
- Campagnolo Proton (ziehen Späne)
- Campagnolo Zonda (ziehen Späne)
Tektro Originalbeläge
- Mavic Open Pro
Shimano Originalbeläge
- Mavic Open Pro
Koolstop salmon
- Mavic Ksyrium SSC SL
4ZA Froggies grau
- Mavic Ksyrium SSC SL
Delta grau
- Zipp Carbon (bremst, quietscht aber)
Avid Shorty 4 Originalbeläge
- Campagnolo vento (bremst zwar, aber quietscht)

Modellübersicht

Alle Angaben sind mit Zugklemmschrauben, mit Belag, Aber ohne M6 Befestigungsschrauben, ohne Querzug, Pipe, Gummidichtung.


Avid Shorty	157 Gramm
Tektro Oryx	156 Gramm
Shimano BR-M550	172 Gramm
Tektro CR 720	136 Gramm
Tektro TRP Euro-X Mag	99 Gramm
Tune Sticky Craze	112 Gramm
Frogglegs	112 Gramm
Spooky Carbon	125 Gramm	mit Cablehanger und Befestigungsschrauben aber ohne Beläge

Gewichtsunterschiede Cantilever - Mini-V

Mini-V sind per se schwerer, benötigen aber keine Widerlager - Cablehanger, dafür allerdings längere Hüllen. Ein Cablehanger wiegt für vorn 20 Gramm +- 5g. Das Mehrgewicht für die Außenhülle bei einer Mini-V ist vorn mit ca. 5 Gramm anzusetzen. Hinten fallen dafür ca. 3 Gramm an. Ungefähr 10 Gramm gewinnt die Mini-V, weil sie kein Querseil und keinen Kabelträger benötigt - allderings kommt die Pipe mit ca. 10 Gramm wieder oben drauf. Eine getunte Mini-V ist demnach gewichtsmäßig mit einer Froglegs gleichzusetzen.