Zugführung am Crossrad

Variante 1 - Zugführung am Unterrohr entlang

Vorteile:

Leichter und weniger Reibung, weil weniger Hülle vorhanden
Für Dauerhaltbarkeit gilt hier: entweder so wenig Hülle wie möglich oder durchgehende Hülle von vorn bis hinten
Weniger zuschmoddern, denn das Wasser läuft nicht von unten nach oben
Nachstellen der Schaltung schon während der Fahrt möglich (bei Quantec oder Stevens z.B. durch serienmässige Stellschrauben am Unterrohr)
Scheuern beim Laufen war /ist bei eloxierten oder gepulvrten Rahmen definitiv kein Problem
Schnellere Montage, weil nur 3 Hüllen in Standardlänge benötigt werden

Nachteile:

Die Zugführung unter dem Trelager verschleisst irgendwann
die Zugführung am Tretlager kann vereisen
Beim Schultern berührt man die Schaltzüge, was nicht wirklich stört, auch nicht beim Tragen von Kurzarmtroikots
Bei weichen ,wenig seitensteifen Rahmen kann es zu Ghostshifting kommen
bei lackierten Rahmen kommt es beim Tragen zu Kratzern am Unterrohr

Vorteile:

Nachteile:

Mehr Hülle = mehr Reibung
Umlenkrolle nötig, sie führt zu mehr Reibung und stellt außerdem zusätzliches Gewicht dar
die Hülle am Schaltwerk läuft trotz gedichteter Kappen irgendwann voll
Freihängig fahren wird durch die Spannung der Züge, insbesondere bei kurzen Vorbauten, oft schwierig
es gibt keinen leichten MTB-Umwerfer, der als Topullumwerfer genutzt werden kann
bei einigen Carbonrahmen lässt sich kein Dogfang montieren, weil Rahmenform und Umlenkrolle dies nicht zulassen